MG Motor Company Ltd. (SAIC Motor Co.)

Нынешний бренд MG (от Morris Garage) уже не английский, а китайский. В июле 2005 года, китайская компания Nanjing Automobile Co. (NAC) приобрела за J53 млн активы обанкротившейся английской фирмы MG Rover Group. Работу тогда потеряли 6500 английских рабочих и служащих. А уже в 2007 году NAC сама вошла в состав одного из крупнейших китайских концернов SAIC Motor Co., с оборотом свыше $50 млрд. Таким образом, нынешним владельцем MG является именно SAIC Motor Со. Китайская компания приняла решение не переносить целиком производство в КНР, но задействовать также заводы в Rover в Англии (Лонгбридж) и в Ардморе (США, штат Оклахома). Однако из-за низкого спроса на родстер TF его сборку на заводе в Лонгбридже пришлось остановить в середине 2010 года, а в США производство вообще не начиналось. Впрочем, SAIC вложила J45 млн в реконструкцию завода в Лонгбридже и в марте 2011 года запустила на нем производство хэтчбека MG б, который выпускают в Китае еще с декабря 2009 года на платформе седана Roewe 550. В перспективе в Великобритании будут выпускаться четыре модели MG, а оощий объем выпуска составит 40 тыс. машин. В 2010 году NAC-MG произвела в Китае 56,5 тыс. автомобилей марки MG (рост в 3,6 раза по отношению к 2009 году). За шесть месяцев 2011 года было произведено 34,8 тыс. автомобилей (+89,7% к тому же периоду 2009-го). Перспективный хэтчбек MG Zero с обликом, разработанным бывшим дизайнером Rover Тони Вильямсом, дебютировал на Пекинском автосалоне 2010 года, а в марте 2011 года он превратился в серийную модель MG 3 нового поколения на платформе Roewe 350. Благодаря новинке фирма MG надеется довести объем продаж до 100 тыс. автомобилей в год.
На сентябрьском мотор-шоу в Чэнду был показан псевдокроссовер MG3 Xross, заменивший аналогичную модель Street Wise прежнего поколения. С апреля 2011 года в Лонгбридже производится MG б с кузовом фастбек, а с конца года его дополнит седан. Но главной перспективной новинкой MG должен стать хэтчбек гольф-класса MG 5 (условный индекс - АР12), прототип которого был показан на Шанхайском автосалоне в апреле 2011 года и который запустят в производство в середине 2012 года. Первоначально его оснастят линейкой двигателей NSE от 1,3 до 1,8 л, а с 2014 года - новой линейкой моторов SGE (1,0/ 1,2/ 1,4/ 1,5 л турбо мощностью от 115 до 162 л.с.) совместной разработки SAIC и GM.
Кроме того, для Европы будет предложен 1,9-литровый турбодизель. В 2012 году появится гибридная версия MG б, а в 2013-м - и MG 5 с аналогичной трансмиссией. Кроме того, до 2014 года MG намеревается запустить кроссовер AS21 на платформе Nissan Qashqai, в 2015 году заменить топ-седан MG 7 новой моделью на платформе GM Epsilon, а в 2016-м выпустить новый (возможно, заднеприводный) спорткар. Большинство из этих новых моделей будут одновременно проектироваться и разрабатываться как в Лонгбридже, так и в новооткрытом SAIC RSD-центре в Антинге. Эта огромная дизайн-студия считается крупнейшей на Дальнем Востоке. Вместе с родственной компанией Roewe MG собирается продавать к 2015 году по всему миру (на сегодня это 32 страны) свыше 700 тыс. автомобилей.