LADA, «АВТОВАЗ»

ВАТ «АВТОВАЗ», було засновано 1966 року, а вже у квітні 1970 року розпочав випуск товарних автомобілів. Першим маркою став легендарний седан ВАЗ-2101 «Жигулі», нині відомий як «копійка». Він був суттєво доопрацьованою за вимогами радянського замовника версією італійського FIAT 124R, титулованого як «Автомобіль 1966 року». За чотири десятиліття свого існування Волзький автозавод випустив близько 27 млн. автомобілів. Саме «класичні» ВАЗи (від першої до сьомої моделі) відіграли вирішальну роль у процесі розгортання масової автомобілізації нашої країни. У 1991 році підприємство було перетворено на акціонерне товариство (ВАТ).

Основними акціонерами АВТОВАЗу на середину 2011 року залишаються держкорпорація «Ростехнології», інвесткомпанія «Трійка Діалог» та концерн Renault-Nissan, які володіють 25% пакетами акцій. Утім, у найближчій перспективі (до 2013 року) Renault-Nissan можуть довести свій пакет акцій до контрольного (51%).
Подолати кризу в 2009-2010 роках АВТОВАЗу допомогла не лише «утилізаційна» програма, а й прямі фінансові вливання з федерального бюджету, які становили 75 млрд руб. На середину 2011 року АВТОВАЗ виявився винен державі 33,6 млрд руб., які виплачуватиме до 2020 року, у тому числі і за рахунок нових держкредитів, що видаються на сплату відсотків за колишніми позиками. Ринкова частка АВТОВАЗу у першій половині 2011 року становила 29,8% у кількісному вираженні та лише 10% у фінансовому. У другій половині 2011 року на компанію чекає деяке зниження продажів, насамперед через зниження випуску LADA 2107 після закінчення програми утилізації та згортання виробництва «класики», а також зниження випуску сімейства Kalina, адже виробництво седана ВАЗ-1118 згорнуто в червні через переналагодження виробництва під випуск седана Granta (ВАЗ-2190).
Озвучені в 2009 році наміри злити під егідою ГК «Ростехнології» компанії АВТОВАЗ і КАМАЗ в холдинг «Росавто», після тимчасового забуття в 2010-му, в 2011 році отримав подальший розвиток, складання іномарок до 300 тис. на рік при локалізації до 60% змусили об'єднатися в холдинг під керівництвом ДК «Ростехнології» АВТОВАЗ, КАМАЗ та СП «Міцубіші Фузо КАМАЗ» та «Мерседес-Бенц Траке Схід». У рамках Програми розвитку АВТОВАЗу (бізнес-плану) до 2020 року у компанії проводиться серйозна реструктуризація та модернізація виробництва. З 2016 року за словами президента АВТОВАЗа Ігоря Комарова розпочнеться виробництво наступника Рriога – седана С-класу. До 2020 року АВТОВАЗ в альянсі з концерном Renault-Nissan має намір випускати на уніфікованих платформах 9 нових моделей у кількості близько 1,3 млн автомобілів під брендами LADA, Renault і Nissan і зайняти з ними не менше 25% російського ринку нових автомобілів, причому не менше 10% експортуватимуться до країн ближнього та далекого зарубіжжя. Принциповими серійними новинками АВТОВАЗу, які визначать долю підприємства на найближчі роки, стали показані в серпні 2011 року на «Інтеравто-2011» седан Granta (ВАЗ-2190), а також універсал (R90) та фургон (F90) сімейства Largus на купленій у французів за $220 млн. платформі. Седан Granta є глибокою модернізацією сімейства Kalina і почав масово сходити з конвеєра з жовтня, а в автосалонах з'явиться з грудня. Універсал Largus (R90) – адаптований варіант моделі Dacia Logan MCV виконаної на платформі ВО, з'явиться у серії з лютого, а комерційний фургон Largus (F90) – з травня 2012 року.
Підприємство «ІжАвто», все ж таки остаточно потрапило в орбіту АВТОВАЗу. До кінця 2011 року воно буде викуплено у Ощадбанку і стане структурним підрозділом АВТОВАЗу, який спільно з RenauLt-Nssan збирається вкласти в модернізацію та розширення виробничих потужностей Іжевського автозаводу 7,5 млрд руб., довівши річний випуск автомобілів марок LADA, Renault та Nissan до 2016 року. році до 300-310 тис. З березня 2011 року «ІжАвто» розпочав складання седана 2107, і до серпня став єдиним виробником задньопривідних автомобілів марки LADA (див. «ІжАвто»). Складання «класики» буде продовжено до 2012 року, тому 1,6-літровий двигун цього сімейства вже до листопада 2011-го буде модернізовано під норми Євро-4. Складання сімейства Samara, що раніше намічалося до перенесення в Іжевськ, припинять вже до 2013 року, причому седан 2115 перестануть робити вже з січня 2012 року, потім поступово зні.
мут та хетчбеки 2113 та 2114, а замість них на тих же потужностях ВАЗу будуть збирати моделі під брендами Nissan та Renault. Це пов'язано з тим, що починаючи з третього кварталу 2012 року на ІжАвто на складальній лінії, де до вересня 2011-го збирали моделі KIA, достроково буде освоєно складання моделі Granta.
Успішний розвиток, починаючи з 2008 року, невеликого проекту зі збирання автомобілів LADA на підприємстві ВАТ ГУП «Чеченавто» (раніше «Аргунський завод «Піщемаш») у м. Аргун Чеченської Республіки, де збирали LADA 21074 (80 од. у 2008-му, 706 од. у 2009-му і лише 122 од. за весь 2010-й, але 321 од. -комплекти для збирання седана Priora. У перспективній корпоративній політиці АВТОВАЗу чільне місце приділяється співпраці з концерном Renault-Nissan. У всякому разі, заявку на промскладання в Мінекономрозвитку подано спільно від усіх цих і ряду вантажних виробників (див. вище). З лютого 2012 року на ВАЗі буде розгорнутий випуск 5- та 7-місного універсала Largus, а з травня та легкого комерційного фургона на платформі R90/F90. Седан Granta (ВАЗ-2190) ще до початку виробництва витіснив з конвеєра седан Kalina (ВАЗ-1118), а також класику 2107. У 2012 році за ним піде і сімейство Samara. А ось хетчбек Kalina (ВАЗ-1119) та універсал Kalina (ВАЗ-1117) піддадуться рестайлінгу і поки що залишаться в модельному ряду. До речі, з жовтня 2012 року оновлена Kalina нарешті отримає автоматичну трансмісію. Попередньо (у вересні 2011 року) вже набрано 50 тис. замовлень на LADA Granta і вже з літа 2012 року її складання має розгорнутись додатково і на потужностях «ІжАвто». З липня 2012 Granta у виконанні «Люкс» отримає імпортну АКП, а з серпня «автомат» почнуть встановлювати і на виконання «Норма». До кінця 2011 року буде вироблено 10 тис. Granta. Приблизно через рік з'явиться Granta в кузові хетчбек. Спочатку щорічний випуск Granta мав становити 150 тис., але до 2014 року після виходу на проектні потужності ВАЗу та «ІжАвто» передбачуваний обсяг виробництва даного сімейства, включаючи інші бренди на аналогічній платформі, може становити до 300 тис. автомобілів на рік.
Продажі задньопривідного сімейства LADA 2105 і 2107 минулого року значно зросли після провального 2009-го, завдяки програмі утилізації, крім того, восени був відновлений випуск універсала 2104 на «ІжАвто», але і це не змогло продовжити життя морально застарілих ще в минулому столітті сімей. Отже, 2011-й став для «класики» початком фактичного завершення «життєвого циклу» – так у січні було припинено виробництво «п'ятірки» (2105), а випуск «сімки», з березня почали переносити до Іжевська, завершивши цей процес у серпні. Відповідно, починаючи з другого кварталу продажі цього сімейства почали скорочуватися, а середня ціна автомобіля бренду LADA, навпаки, зростатиме (до $10 600 у першому півріччі 2011-го). Якщо в 2010 році було вироблено 150,9 тис. задньопривідних седанів проти лише 54,2 тис. роком раніше (зростання у 2,8 раза), а продано 136 тис. проти 67,2 тис. (зростання у два з лишком рази) , то за першу половину 2011 року було вироблено 55,9 тис. (-6,6%), а продажі (разом з 2104) скоротилися на 26% до 51,4 тис. Інший бестселер По-перше, її робитимуть мінімум до 2015 року, а потім зусиллями СП «ДжиЕм-АВТОВАЗ», якому випуск цієї моделі було передано влітку 2011 року, створять нове покоління «4x4», яке випускатиметься у доступній (Low cost) ціновій. категорії паралельно з більш престижною та дорогою Chevrolet Niva (за даними із іноземних джерел, можливо, на платформі Chevrolet Captiva II), для цього потужності СП будуть збільшені з 94 до 120 тис. позашляховиків на рік.У 2011 позашляховик LADA 4x4 отримав черговий пакет змін , тепер уже салону (об'ємна пластикова оббивка дверей тощо), що має додатково підтримати попит. За підсумками 2010 року сімейство LADA 4x4 з обсягом продажів 44,6 тис. (+67%) значно обійшло свого головного конкурента – Chevrolet Niva (35,4 тис.). Чи не ця обставина спричинила такий щільний інтерес «ДжиЕм-АВТОВАЗ» до старої доброї «Ниви»? Сумарне виробництво сімейства 4x4 у 2010 році склало 53,1 тис., збільшившись на 55,9%, з них експортних LADA 4x4 3-дв. з двигуном стандарту Євро-4 виробили 1565 од. (-72,9% до 2009 року), але також зробили і 1060 од. із двигуном Євро-5 для Європи. Виробництво сімейства 4x4 за перше півріччя 2011 року зросло на 45,7% до 32,7 тис., а продажі склали 44,6 тис. (+61,9%). Сімейство Samara було вироблено в 2010 році в кількості 104,7 тис., що на 44,9% більше за рівень 2009 року (72,3 тис.), продаж сімейства становив 102,0 тис. (+12,8%). За перше півріччя 2011 року «самар» випустили на 32,3% більше – 62,7 тис., а їх продаж підскочили до 102,0 тис. (+90,3%), що також цілком можна віднести на рахунок програми з утилізації . Як говорилося вище, сімей ство буде вироблятися, як мінімум, до 2013 року, але вже без седана 2115, а перенесення на потужності «ІжАвто» не буде.
Сімейство Kalina у 2010 році виробили в обсязі 112,8 тис. (зростання майже в 2,7 рази), включаючи 31,9 тис. седанів, 30,7 тис. хетчбеків (включаючи 2049 од. зарядженої версії 1119S) та 50,2 тис. універсалів. За перші шість місяців 2011 року вироблено 15,4 тис. седанів (виробництво завершено у червні), 21,1 тис. хетчбеків (включаючи 740 од. версії 1119S) та 36,2 тис. універсалів. Продажі «калини» у 2010-му склали 109,0 тис. (+79,4%), що дозволило їй посісти третє місце у топ-листі продажів на російському ринку. Виробництво за першу половину 2011-го становило 38,1 тис. (+18,8%), а продажі зросли до 109,0 тис. (+50,2%). Але саме седан 1118 виявився першою моделлю серед витісненої з конвеєра нової Granta (ВАЗ-2190), а ось хетчбек 1119 та універсал 1117 пройдуть наприкінці 2012 року рестайлінг. До речі, навесні 2011 року на АВТОВАЗі розпочали випробування електромобіля ELLADA на базі екіпажної частини універсала Kalina. Випробування проходитимуть до кінця 2011 року, а потім вирішуватиметься питання про випуск дослідно-промислових партій електромобілів. Топ-сімейство Priora, вироблене в 2010 році в кількості 125,1 тис. (зростання в 3 рази), залишилося другим за «класикою» популярним сімейством LADA (125,2 тис. +25,9%). У першій половині 2011 року Priora змогла захопити ринкове лідерство з продажами на рівні 125,2 тис. (+83,4%) за обсягом виробництва 77,0 тис. (+52,4% до того ж періоду 2010-го). У 2012 році Priora перша в модельному ряду LADA повинна отримати автоматичну трансмісію (японського виробництва). У модельному ряду Priora залишиться до 2016 року, коли на зміну прийде нова модель. Замість так і не запущеного в серію зарядженого спортивного седана Priora Sport у 2011 році на "Інтерав-2011" були показані гоночний і дорожній прототипи Granta Sport. Перший призначений для участі в новітній гоночній моносерії «Кубок LADA Granta». Він оснащений турбованим 1,6-літровим мотором потужністю 235 к.с., і також як його дорожня версія (можливо також з тур-бомотором, але, природно, меншою потужністю) створений на потужностях керування спортивних автомобілів АВТОВАЗу.
Існуюче з 1991 року дослідно-промислове виробництво ВАТ «АВТОВАЗ», що спочатку займалося випуском «пілотних» серій нових моделей LADA (починаючи з моделі 2110), в даний час є повноцінним виробництвом річною потужністю до 25 тис. Тут випускають ті дрібносерійні моделі, які невигідно збирати на головних конвеєрах ВАЗу. Нині це 5-дверний позашляховик LADA 2131, вироблений у 2010 році у кількості 12,6 тис. (+66,9%), а за шість місяців 2011-го – у кількості 6,9 тис. (+15,4) %) та тридверне купе LADA 2172С - 1161 од. у 2010-му та 353 од. за перше півріччя 2011 року (-42%). У 2010 році АВТОВАЗ виробив 545,5 тис. автомобілів (+85,1%), а разом із машино-комплектами – до 620 тис. од. Відвантаження комплектних машин зросло на 58,1% до 548 тис. насамперед за рахунок програми утилізації, за якою в 2010 році було продано близько половини всіх автомобілів LADA. На експорт у 2010 році було поставлено 42,1 тис. автомобілів (+21,3%), з яких 34,3 тис. (+26,2%) на ринки СНД та 7,85 тис. (+3,6%) ) у країни далекого зарубіжжя. Автоскладальних комплектів та силових агрегатів було експортовано на 1,62 млрд руб. (зростання майже вдвічі), з яких більша частина поставлена українським складальним підприємствам. За першу половину 2011 року АВТОВАЗ виробив 300,1 тис. автомобілів (+37,9%), але його частка у національному виробництві зменшилася з 51,4 до 44,5%. Водночас частка бренду LADA на російському ринку нових автомобілів у першому півріччі 2011 року, навпаки, опустилася з 29,8 до 25,1% за фактичного збільшення продажів на 31% (до 291,5 тис.). За перше півріччя 2011 року експорт автомобілів LADA склав 24,4 тис. (+37,6%), збільшившись у СНД на 51,2% до 21,65 тис. та скоротившись до країн далекого зарубіжжя на 19,2% до 2, 76 тис. постачання машинокомплектів зросли до 754,5 млн руб. (+9,1%)
З урахуванням перелічених вище факторів ВАТ «АВТОВАЗ» планує випустити в 2011 році лише 580 тис. комплектних автомобілів, що лише на б% більше (при первісному плані зростання на 22%), ніж у «відновному» 2010-му, і на 27,5 % менше, ніж у рекордному 2008-му, коли було виготовлено понад 800 тис. автомобілів. Виручка АвтоВАЗу в 2011 році орієнтовно становитиме 183 млрд руб., А чистий прибуток - близько б млрд руб. Втім, за збереження сприятливої кон'юнктури на авторинку АВТОВАЗ зможе поліпшити дані показники. У ближньому зарубіжжі автомобілі LADA збирають насамперед (90% зарубіжного складання) українські підприємства: Корпорація «Богдан» із міста Черкаси (див. «Богдан»), яке у 2010 році виробило 19,2 тис. моделей 2107, 2110 та 2111, та ЗАТ «ЗАЗ» із Запоріжжя (див. «ЗАЗ»), де зібрали 871 од. модернізованих (двигун 1,6 л) моделей BA3-21093 та 21099, що на 74,4% нижче за рівень 2009 року. На ЗАЗі збирання моделей LADAмає завершитися до 2012 року. Крім того, автомобілі LADA збирає казахстанське ЗАТ «Азія-АВТО» з міста Усть-Каменогорська, що випускає моделі KIA (з 2011 року), Skoda і Chevrolet. Підприємство, розраховане на випуск 60 тис. автомобілів до 2013 року, у 2010-му зібрало 3,1 тис. автомобілів, що у 4,3 рази більше за показник 2009 року. З них автомобілів LADA 4x4 було реалізовано 2,2 тис. За першу половину 2011 року «Азія-АВТО» виробила 2,61 тис. автомобілів, що в 2,6 рази більше, ніж за той же період 2010-го, з них LADA 4x4 – 936 од. (+0,4%).
Модельний ряд АВТОВАЗ (станом на жовтень 2011 року): «класика» 2104 та 2107 (виробництво «ІжАвто»), KALINA (1119 хетчбек, 1117 універсал), KALINA Sport (хетчбек), SAMARA (3-й. і седан), PRI0RA (седан, хетчбек, універсал та купе), LADA 4x4 (3-дв. та 5-дв.), Granta (седан 2190, з жовтня 2011 року), R90 (універсал, з лютого 2012 року), F90 (фургон, з травня 2012 року)
Україна: Черкаси («Богдан») – 21101, 21104 та 21114 (див. «Богдан»), Запоріжжя (ЗАЗ) – 21093-4 та 21099-4 (до 2012 року, див. «ЗАЗ»)
Казахстан: Усть-Каменогорськ («Азія-АВТО») - 21214 Єгипет: Каїр (філія Suzuki Egypt S. А. Є.) - 2107, 212 14