LIQUI MOLY - 1500 Масло для 4-тактных двигателей - Motorbike 4T 20W-50 Street, 1 л LIQUI MOLY - 1500 Масло для 4-тактных двигателей - Motorbike 4T 20W-50 Street, 1 л

SAE (вязкость по SAE) – Один из основных параметров любого масла – его вязкость по SAE (Society of Automotive Engineers). Универсальные масла имеют двойную запись вязкости по SAE в формате «5W-40», где первая часть (в данном случае 5W) указывает на «зимнюю вязкость», а вторая часть (в данном случае «40») указывает на «летнюю вязкость». Данная запись указывает на примерный температурный диапазон, в котором данное масло работает лучше всего. Для определения зимней вязкости необходимо от -35 отнять цифру, записанную перед буквой W; для определения летней вязкости необходимо просто взять вторую часть записи. К примеру, масло «5W-40» наилучшим образом рассчитано под работу при температуре окружающей среды от -30 градусов мороза до +40 градусов жары. Встречаются масла класса 0W-20, 0W-30 – это маловязкие масла, которые помогают экономить топливо. Напротив масла 10W-60 более вязкие, двигателю сложнее их «прокачать» по системе смазки, что приводит к росту расхода топлива, но подобные масла наилучшим образом защищают мотор в сложных условиях эксплуатации: гонки, тюнинг, высокая мощность и температура. Масла класса 5W-30, 5W-40, 10W-40, 0W-40 достаточно универсальные и наиболее популярные. Трансмиссионные масла обычно отличаются заметно более высокой вязкостью: 75W-80, 75W-90, 80W-90, 85W-140 и пр.

Применение по типу – Дополнительный фильтр, который помогает выбрать моторное масло по типу ТС. Так, обычные автомобильные масла содержать оптимальный, сбалансированный пакет присадок и нацелены на определенную область задач. Масла для грузовых автомобилей отличаются, к примеру, большим сроком службы – ведь для грузовиков характерны длительные интервалы ТО, вплоть до 50-100 тыс. км. В свою очередь, 2-тактное масло создано для применения в небольших мотоциклах, мопедах, квадроциклах, снегоходах? моторных лодках, скутерах с двигателями, которые работают по 2-тактному циклу. В этом случае, как правило, масло сгорает вместе с топливом: отсюда требования к максимальной экологической чистоте, но, при этом, и к хорошей защите мотора.