Только керамические свечи позволяют дизельным двигателям выдерживать экологические нормы Euro 5. Менее чем за две секунды после запуска нагревательный элемент свечи NHTC достигает нижней границы своего рабочего диапазона температур – около 1000 °С. Разогревшись до 1350 °С, свеча CZ159 обеспечивает постоянную температуру послепускового накаливания и способствует полному сгоранию топлива. Таким образом, обеспечивается резкое снижение вредных выбросов в атмосферу шестицилиндровым OM642.
       NGK CZ159 является оригинальным комплектующим для моделей Mercedes-Benz c 3,0-литровыми дизелями: С350 CDI, CLS350 CDI, E350 CDI Coupé/Cabriolet и GLK 50 CDI (мощностью 195 кВт), GL350 CDI Bluetec, ML350 CDI, S350 CDI (мощностью в 190 кВт) и ряда других.
       Новая свеча накаливания CZ159 уже поступила на склады. В каталоге компании NGK Spark Plug она проходит под номером 95398, Mercedes-Benz присвоил ей свой фирменный идентификатор свеча накала Мерседес 6421590101 и укороченный шифр D-Power 84.

 

     Компания NGK Spark Plug объявляет о начале поставок новой свечи зажигания PLFER7A8EG на вторичный рынок. Она предназначена для двигателей семейства TFSI рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра, которыми оснащены порядка 20 моделей VW, Audi, Seat и Skoda. 

    Популярнейший двигатель TFSI серии EA888 дебютировал в 2011 году под капотом Audi A5. Сегодня его можно найти во всех модификациях с рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра в наиболее распространенных моделях группы VAG. Конструктивной особенностью свечи PLFER7A8EG, разработанной специально для этого мотора, является применение платины как в центральном, так и в боковом электродах. Драгоценный металл обеспечивает свече высокую стойкость к воздействию разрушительных факторов, действующих в камере сгорания двигателя, на протяжении всего срока работы свечи. Кроме того, применение платины в качестве материала центрального электрода позволяет делать его чрезвычайно тонким, что положительно сказывается на надежности воспламенения топливно-воздушной смеси.

     Вместо традиционного SAE-соединения с высоковольтными проводами, свеча PLFER7A8EG имеет инновационный чашеобразный терминал. Плотность электрического контакта поддерживается в нем с помощью внутренней пружины. Такая конструкция дает возможность удлинить керамический изолятор свечи на несколько миллиметров. Это способствует улучшению электрического сопротивления высоковольтного пробоя, а следовательно, позволяет увеличить напряжение на электродах свечи.
         Фирменный номер свечи NGK PLFER7A8EG – 94833 (в каталоге VW ей присвоен идентификатор свеча зажигания Фольксваген 06K905601B). Новинка вторичного рынка предназначена для комплектации моделей Audi A1 TFSI (2,0 л, 170 кВт), A3 TFSI (1,8 л, 132 кВт), A5 TFSI (2,0 л, 165 кВт) и Q5 TFSI (2,0 л, 165 кВт); Seat Leon 3 TFSI (1,8 л, 132 кВт), Seat Leon 3 TSI Cupra (2,0 л, 206 кВт), свеча Skoda Octavia 3 TSI (1,8 л, 132 кВт) и Skoda Octavia 3 TSI RS (2,0 л, 162 кВт). Кроме того, концерн Volkswagen использует свечи PLFER7A8EG для установки на Golf 7 GTI (2,0 л, 162 кВт), Golf 7 R 4motion (2,0 л, 221 кВт) и ряда других моделей.
    
В дополнение хотелось бы напомнить, что наши менеджеры и специалисты автосервиса постоянно повышают свой уровень  и в 2014 получили сертификаты компании NGK.
Наши менеджеры квалифицированные помогут Вам сделать оптимальный выбор и недорого купить оригинальные свечи зажигания в нашем интернет магазине автозапчастей TEMAN.

       Если "искра проскакивает", NGK всегда на месте. Компания является поставщиком заводской комплектации для ведущих производителей легковых автомобилей и мотоциклов; она оснащает мощные автомобили Формулы 1, мотоциклы гоночного спорта и обычные автомобили в поседневном дорожном движении.
      NGK устанавливает критерии выполнения высоких требований качества. С помощью прогрессивных технологий мы обеспечиваем стандарт мощности, выдерживающий экстремальные условия. В отношении ассортимента не оставляют желать ничего лучшего.
        Свечи зажигания NGK показали себя на деле и успешно работают. Эти свечи настоящие профессионалы, если дело касается увеличения мощности, при одновременном снижении нагрузки на окружающую среду.