0
Кол-во в корзине на сумму: 0 грн.
Посмотреть корзину
 
 
Купить масла S-OiL официальный дистрибьютор в Украине      
Поиск по номеру:
по коду и названию  Например: SEVEN ATF MULTI , или 002791QT5W Вы искали
21010160118055 без описания

LADA - 21010160118055муфта с подшипником в (сб) nh360708 LADA LADA - 21010160118055 муфта с подшипником в (сб) nh360708

0 UAH

Нет в наличии
  Сообщите,
когда появится

Доставка

  • На склад «Новой почты» по Украине.
  • Самовывоз в Харькове.
  • Самовывоз в Богодухове.
  • На ваш адрес, в любой населенный пункт
  • Украины «Новой почтой»
Оплата

Наличными, Безналичными, Visa / MasterCard

Гарантия

14 дней обмен / возврат

Описание - муфта с подшипником в (сб) nh360708 LADA - 21010160118055

 

Выбрать цену, аналоги

По вашему запросу ничего не найдено

     
        Ассортимент нашего магазина постоянно пополняется и обновляется. Поэтому, если Вы не смогли найти какой-либо товар, спросите об этом наших менеджеров через форму Задать вопрос менеджеру или обратитесь к менеджеру любого офиса по телефонам интернет автомагазина в Украине и Мы постараемся помочь Вам.

 LADA, ОАО «АВТОВАЗ»


Основной отечественный продуцент легковых автомобилей, ОАО «АВТОВАЗ», был основан в 1966 году, а уже в апреле 1970 года приступил к выпуску товарных автомобилей. Первенцем марки стал легендарный седан ВАЗ-2101 «Жигули», ныне известный как «копейка». Он представлял собой существенно доработанную по требованиям советского заказчика версию итальянского FIAT 124R, титулованного как «Автомобиль 1966 года». За четыре десятилетия своего существования Волжский автозавод выпустил около 27 млн автомобилей. Именно «классические» ВАЗы (от первой до седьмой модели) сыграли решающую роль в процессе развертывания массовой автомобилизации нашей страны. В 1991 году предприятие было преобразовано в акционерное общество (ОАО).


Основными акционерами АВТОВАЗа на середину 2011 года остаются госкорпорация «Ростехноло-гии», инвесткомпания «Тройка Диалог» и концерн Renault-Nissan, владеющие 25%-ными пакетами акций. Впрочем, в ближней перспективе (до 2013 года) Renault-Nissan могут довести свой пакет акций до контрольного (51%).
Преодолеть кризис в 2009-2010 годах АВТОВАЗу помогла не только «утилизационная» программа, но и прямые финансовые вливания из федерального бюджета, которые составили 75 млрд руб. На середину 2011 года АВТОВАЗ оказался должен государству 33,6 млрд руб., которые будет выплачивать до 2020 года, в том числе и за счет новых госкредитов, выдаваемых на уплату процентов по прежним займам. В 2010 году выручка в российских рублях ОАО «АВТОВАЗ» выросла на 57% до 137,6 млрд. Чистая прибыль в 2010 году (по МСФО) составила 3,6 млрд руб. против убытка в 49,2 млрд руб. годом ранее. За первое полугодие 2011 года выручка АВТОВАЗа достигла 82,865 млрд руб. по сравнению с 58,762 млрд годом ранее (+41%), чистая прибыль составила 2,065 млрд руб. против 724 млн руб. убытка за аналогичный период прошлого года. Стоимость активов предприятия на конец июня 2011 года возросла в сравнении с 2010-м на 49,7% до 13,79 млрд руб. Рыночная доля АВТОВАЗа в первой половине 2011 года составила 29,8% в количественном выражении и лишь 10% в финансовом. Во второй половине 2011 года компанию ждет некоторое снижение продаж, прежде всего из-за снижения выпуска LADA 2107 по окончании программы утилизации и свертывания производства «классики», а также снижения выпуска семейства Kalina, ведь производство седана ВАЗ-1118 свернуто в июне из-за переналадки производства под выпуск седана Granta (ВАЗ-2190).

Озвученные в 2009 году намерения слить под эгидой ГК «Ростехнологии» компании АВТОВАЗ и КАМАЗ в холдинг «Росавто», после временного забвения в 2010-м, в 2011 году получило дальнейшее развитие ввиду принятия постановления Правительства РФ №166 по промсоорке, требующие выхода на уровень сборки иномарок до 300 тыс. в год при локализации до 60% заставили объединиться в холдинг под руководством ГК «Ростехнологии» АВТОВАЗ, КАМАЗ и СП «Мицубиши Фузо КАМАЗ» и «Мерседес-Бенц Траке Восток». В рамках Программы развития АВТОВАЗа (бизнес-плана) до 2020 года в компании проводится серьезная реструктуризация и модернизация производства. С 2016 года по словам президента АВТОВАЗа Игоря Комарова начнется производство преемника Рп\'ога - седана С-класса. К 2020 году АВТОВАЗ в альянсе с концерном Renault-Nissan намеревается выпускать на унифицированных платформах 9 новых моделей в количестве около 1,3 млн автомобилей под брендами LADA, Renault и Nissan и занять с ними не менее 25% российского рынка новых автомобилей, причем не менее 10% будут экспортироваться в страны ближнего и дальнего зарубежья. Принципиальными серийными новинками АВТОВАЗа, которые определят судьбу предприятия на ближайшие годы, стали показанные в августе 2011 года на «Интеравто-2011» седан Granta (ВАЗ-2190), а также универсал (R90) и фургон (F90) семейства Largus на купленной у французов за $220 млн платформе. Седан Granta представляет собой глубокую модернизацию семейства Kalina и начал массово сходить с конвейера с октября, а в автосалонах появится с декабря. Универсал Largus (R90) - адаптированный вариант модели Dacia Logan MCV выполненной на платформе ВО, появится в серии с февраля, а коммерческий фургон Largus (F90) - с мая 2012 года.

Предприятие «ИжАвто», все же окончательно попало в орбиту АВТОВАЗа. До конца 2011 года оно будет выкуплено у Сбербанка и станет структурным подразделением АВТОВАЗа, который совместно с RenauLt-Nssan собирается вложить в модернизацию и расширение производственных мощностей Ижевского автозавода 7,5 млрд руб., доведя годовой выпуск автомобилей марок LADA, Renault и Nissan к 2016 году до 300-310 тыс. С марта 2011 года «ИжАвто» начал сборку седана 2107, и к августу стал единственным производителем заднеприводных автомобилей марки LADA (см. «ИжАвто»). Сборка «классики» будет продолжена до 2012 года, поэтому 1,6-литровый двигатель этого семейства уже к ноябрю 2011-го будет модернизирован под нормы Евро-4. Сборку семейства Samara, ранее намечавшуюся к переносу в Ижевск, прекратят уже к 2013 году, причем седан 2115 перестанут делать уже с января 2012 года, потом постепенно снимут и хэтчбеки 2113 и 2114, а вместо них на тех же мощностях ВАЗа будут собирать модели под брендами Nissan и Renault. Это связано с тем, что начиная с третьего квартала 2012 года на «ИжАвто» на сборочной линии, где до сентября 2011-го собирали модели KIA, досрочно будет освоена сборка модели Granta.

Успешное развитие, начиная с 2008 года, небольшого проекта по сборке автомобилей LADA на предприятии ОАО ГУП «Чеченавто» (ранее «Аргунский завод «Пищемаш») в г. Аргун Чеченской Республики, где собирали LADA 21074 (80 ед. в 2008-м, 706 ед. в 2009-м и только 122 ед. за весь 2010-й, но 321 ед. за первое полугодие 2011-го), несколько застопорилось в 2010-м, но возобновилось в 2011-м, когда летом были поставлены первые машино-комплекты для сборки седана Priora. В перспективной корпоративной политике АВТОВАЗа главное место отводится сотрудничеству с концерном Renault-Nissan. Во всяком случае, заявка по промсборке в Минэкономразвития подана совместно от всех этих и ряда грузовых производителей (см. выше). С февраля 2012 года на ВАЗе будет развернут выпуск 5- и 7-местного универсала Largus, а с мая и легкого коммерческого фургона на платформе R90/ F90. Седан Granta (ВАЗ-2190) еще до начала производства вытеснил с конвейера седан Kalina (ВАЗ-1118), а также «классику» 2107. В 2012 году за ним последует и семейство Samara. А вот хэтчбек Kalina (ВАЗ-1119) и универсал Kalina (ВАЗ-1117) подвергнутся рестайлингу и пока останутся в модельном ряду. Кстати, с октября 2012 года обновленная Kalina, наконец, получит автоматическую трансмиссию. Предварительно (в сентябре 2011 года) уже набрано 50 тыс. заказов на LADA Granta и уже с лета 2012 года ее сборка должна развернуться дополнительно и на мощностях «ИжАвто». С июля 2012 года Granta в исполнении «Люкс» получит импортную АКП, а с августа «автомат» начнут устанавливать и на исполнение «Норма». До конца 2011 года будет произведено 10 тыс. Granta. Примерно, через год появится Granta в кузове хэтчбек. Первоначально ежегодный выпуск Granta должен был составить 150 тыс., но к 2014 году после выхода на проектные мощности ВАЗа и «ИжАвто» предполагаемый объем производства данного семейства, включая прочие бренды на аналогичной платформе, может составить до 300 тыс. автомобилей в год.

Продажи заднеприводного семейства LADA 2105 и 2107 в прошлом году значительно выросли после провального 2009-го, благодаря программе утилизации, кроме того осенью был восстановлен выпуск универсала 2104 на «ИжАвто», но и это не смогло продлить жизнь морально устаревшего еще в прошлом веке семейства. Так что 2011-й стал для «классики» началом фактического завершения «жизненного цикла» - так в январе было прекращено производство «пятерки» (2105), а выпуск «семерки», с марта начали переносить в Ижевск, завершив этот процесс в августе. Соответственно, начиная со второго квартала продажи данного семейства начали сокращаться, а средняя цена автомобиля бренда LADA, напротив, расти (до $10 600 в первом полугодии 2011-го). Если в 2010 году было произведено 150,9 тыс. заднеприводных седанов против лишь 54,2 тыс. годом ранее (рост в 2,8 раза), а продано 136 тыс. против 67,2 тыс. (рост в два с лишним раза), то за первую половину 2011 года было произведено 55,9 тыс. (-6,6%], а продажи (вместе с 2104) сократились на 26% до 51,4 тыс. Другой бестселлер АВТОВАЗа - LADA 4x4 - ждет более счастливая судьба. Во-первых, ее будут делать минимум до 2015 года, а затем усилиями СП «ДжиЭм-АВТОВАЗ», которому выпуск данной модели был передан летом 2011 года, создадут новое поколение «4x4», которое будет выпускаться в доступной (Low cost) ценовой категории параллельно с более престижной и дорогой Chevrolet Niva (по данным из иностранных источников, возможно, на платформе Chevrolet Captiva II). Для этого мощности СП будут увеличены с 94 до 120 тыс. внедорожников в год. В 2011 внедорожник LADA 4x4 получил очередной пакет изменений, теперь уже салона (объемная пластиковая обивка дверей и т.д.), что должно дополнительно поддержать спрос. По итогам 2010 года семейство LADA 4x4 с объемом продаж 44,6 тыс. (+67%) значительно обошло своего главного конкурента - Chevrolet Niva (35,4 тыс.). Не это ли обстоятельство стало причиной столь плотного интереса «ДжиЭм-АВТОВАЗ» к старой доброй «Ниве»? Суммарное производство семейства 4x4 в 2010 году составило 53,1 тыс., увеличившись на 55,9%, из них экспортных LADA 4x4 3-дв. с мотором стандарта Евро-4 произвели 1565 ед. (-72,9% к 2009 году), но также сделали и 1060 ед. с двигателем Евро-5 для Европы. Производство семейства 4x4 за первое полугодие 2011 года выросло на 45,7% до 32,7 тыс., а продажи составили 44,6 тыс. (+61,9%). Семейство Samara было произведено в 2010 году в количестве 104,7 тыс., что на 44,9% больше уровня 2009 года (72,3 тыс.), продажи семейства составили 102,0 тыс. (+12,8%). За первое полугодие 2011 года «самар» выпустили на 32,3% больше - 62,7 тыс., а их продажи подскочили до 102,0 тыс. (+90,3%), что также всецело можно отнести на счет программы по утилизации. Как говорилось выше, семейство будет производиться, как минимум, до 2013 года, но уже без седана 2115, а переноса на мощности «ИжАвто» не будет.

Семейство Kalina в 2010 году произвели в объеме 112,8 тыс. (рост почти в 2,7 раза), включая 31,9 тыс. седанов, 30,7 тыс. хэтчбеков (включая 2049 ед. заряженной версии 1119S) и 50,2 тыс. универсалов. За первые шесть месяцев 2011 года произведено 15,4 тыс. седанов (производство завершено в июне), 21,1 тыс. хэтчбеков (включая 740 ед. версии 1119S) и 36,2 тыс. универсалов. Продажи «калины» в 2010-м составили 109,0 тыс. (+79,4%), что позволило ей занять третье место в топ-листе продаж на российском рынке. Производство за первую половину 2011-го составило 38,1 тыс. (+18,8%), а продажи возросли до 109,0 тыс. (+50,2%). Но именно седан 1118 оказался первой моделью среди вытесненной с конвейера новой Granta (ВАЗ-2190), а вот хэтчбек 1119 и универсал 1117 пройдут в конце 2012 года рестайлинг. Кстати, весной 2011 года на АВТОВАЗе приступили к испытаниям электромобиля ELLADA на базе экипажной части универсала Kalina. Испытания будут проходить до конца 2011 года, а потом будет решаться вопрос о выпуске опытно-промышленных партий электромобилей. Топ-семейство Priora, произведенное в 2010 году в количестве 125,1 тыс. (рост в 3 раза), осталось вторым за «классикой» популярным семейством LADA (125,2 тыс. +25,9%%). В первой половине 2011 года Priora смогла захватить рыночное лидерство с продажами на уровне 125,2 тыс. (+83,4%) при объеме производства 77,0 тыс. (+52,4% к тому же периоду 2010-го). В 2012 году Priora первой в модельном ряду LADA должна получить автоматическую трансмиссию (японского производства). В модельном ряду Priora останется до 2016 года, когда ей на смену придет новая модель. Вместо так и не запущенного в серию заряженного спортивного седана Priora Sport в 2011 году на «Интерав-то-2011» были показаны гоночный и дорожный прототипы Granta Sport. Первый из них предназначен для участия в новейшей гоночной моносерии «Кубок LADA Granta». Он оснащен турбированным 1,6-литровым мотором мощностью 235 л.с., и также как его дорожная версия (возможно тоже с тур-бомотором, но, естественно, меньшей мощности) создан на мощностях управления спортивных автомобилей АВТОВАЗа.

Существующее с 1991 года опытно-промышленное производство ОАО «АВТОВАЗ», первоначально занимавшееся выпуском «пилотных» серий новых моделей LADA (начиная с модели 2110), в настоящее время представляет собой полноценное производство годовой мощностью до 25 тыс. Здесь выпускают те мелкосерийные модели, которые невыгодно собирать на главных конвейерах ВАЗа. В настоящее время это 5-дверный внедорожник LADA 2131, произведенный в 2010 году в количестве 12,6 тыс. (+66,9%), а за шесть месяцев 2011-го - в количестве 6,9 тыс. (+15,4%) и трехдверное купе LADA 2172С - 1161 ед. в 2010-м и 353 ед. за первое полугодие 2011 года (-42%). В 2010 году АВТОВАЗ произвел 545,5 тыс. автомобилей (+85,1%), а вместе с машино-комплектами -до 620 тыс. ед. Отгрузка комплектных машин выросла на 58,1% до 548 тыс. прежде всего за счет программы утилизации, по которой в 2010 году было продано около половины всех автомобилей LADA. На экспорт в 2010 году было поставлено 42,1 тыс. автомобилей (+21,3%), из которых 34,3 тыс. (+26,2%) на рынки СНГ и 7,85 тыс. (+3,6%) в страны дальнего зарубежья. Автосборочных комплектов и силовых агрегатов было экспортировано на 1,62 млрд руб. (рост почти в два раза), из которых большая часть поставлена украинским сборочным предприятиям. За первую половину 2011 года АВТОВАЗ произвел 300,1 тыс. автомобилей (+37,9%), но его доля в национальном производстве уменьшилась с 51,4 до 44,5%. В то же время доля бренда LADA на российском рынке новых автомобилей в первом полугодии 2011 года, напротив, опустилась с 29,8 до 25,1% при фактическом увеличении продаж на 31% (до 291,5 тыс.). За первое полугодие 2011 года экспорт автомобилей LADA составил 24,4 тыс. (+37,6%), увеличившись в СНГ на 51,2% до 21,65 тыс. и сократившись в страны дальнего зарубежья на 19,2% до 2,76 тыс. Поставки машинокомплектов выросли до 754,5 млн руб. (+9,1%)

С учетом вышеперечисленных факторов ОАО «АВТОВАЗ» планирует выпустить в 2011 году только 580 тыс. комплектных автомобилей, что лишь на б% больше (при первоначальном плане роста на 22%), чем в «восстановительном» 2010-м, и на 27,5% меньше, чем в рекордном 2008-м, когда было произведено свыше 800 тыс. автомобилей. Выручка АВТОВАЗа в 2011 году ориентировочно составит 183 млрд руб., а чистая прибыль - около б млрд руб. Впрочем, при сохранении благоприятной конъюнктуры на авторынке АВТОВАЗ сможет и улучшить данные показатели. В ближнем зарубежье автомобили LADA собирают прежде всего (90% зарубежной сборки) украинские предприятия: Корпорация «Богдан» из города Черкассы (см. «Богдан»), которое в 2010 году произвело 19,2 тыс. моделей 2107, 2110 и 2111, и ЗАО «ЗАЗ» из Запорожья (см. «ЗАЗ»), где собрали 871 ед. модернизированных (двигатель 1,6 л) моделей BA3-21093 и 21099, что на 74,4% ниже уровня 2009 года. На ЗАЗе сборка моделей LADA должна завершиться к 2012 году. Кроме того, автомобили LADA собирает казахстанское ЗАО «Азия-АВТО» из города Усть-Каменогорска, выпускающее также модели KIA (с 2011 года), Skoda и Chevrolet. Предприятие, рассчитанное на выпуск 60 тыс. автомобилей к 2013 году, в 2010-м собрало 3,1 тыс. автомобилей, что в 4,3 раза больше показателя 2009 года. Из них автомобилей LADA 4x4 было реализовано 2,2 тыс. За первую половину 2011 года «Азия-АВТО» произвела 2,61 тыс. автомобилей, что в 2,6 раза больше чем за тот же период 2010-го, из них LADA 4x4 - 936 ед. (+0,4%).

Модельный ряд АВТОВАЗ (по состоянию на октябрь 2011 года): «классика» 2104 и 2107 (производство «ИжАвто»), KALINA (1119 хэтчбек, 1117 универсал), KALINA Sport (хэтчбек), SAMARA (3-й 5-дв. хэтчбеки и седан), PRI0RA (седан, хэтчбек, универсал и купе), LADA 4x4 (3-дв. и 5-дв.), Granta (седан 2190, с октября 2011 года), R90 (универсал, с февраля 2012 года), F90 (фургон, с мая 2012 года)

Украина: Черкассы («Богдан») - 21101, 21104 и 21114 (см. «Богдан»), Запорожье (ЗАЗ) - 21093-4 и 21099-4 (до 2012 года, см. «ЗАЗ»)

Казахстан: Усть-Каменогорск («Азия-АВТО») - 21214 Египет: Каир (филиал Suzuki Egypt S. А. Е.) - 2107, 212 14
 
Популярные запчасти
Новости и статьи

Отзывы наших клиентов

Большое спасибо еще раз! За помощь, отличные цены и...
больше..
Сергей Владимирович
Нормальный магазин +нормальные цены ДОВОЛЕН!!!!!!!!!!
Владимир
Отличный интернет магазин. Отзывчивые менеджеры....
больше..
Виктор
Реклама и описание масла S-OiL   




 



Ссылка:
Ошибка:
Комментарий:
Всеукраинский интернет магазин автозапчастей TEMAN, официальный продавец KYB, MOTUL, S-Oil, SACHS, Moog в Украине. В ТЕМАН Вы можете недорого купить автозапчасти, масла и автохимию ZIC, Liqui Molly, S-Oil, Motul,Castrol, Shell, Mobil для легковых и грузовых автомобилей с доставкой по Украине.
ул. Героев Сталинграда 1
г.Харьков
61124
Украина
☎: +38 (066) 977 99 47,+38 (097) 055 17 37,+38 (098) 977 99 47,+38 (073) 977 99 47 ✉: info@teman.com.ua
Teman
Украина, г.Харьков, ул. Героев Сталинграда 1 +38 (066) 977 99 47,+38 (097) 055 17 37,+38 (098) 977 99 47,+38 (073) 977 99 47