Курский подшипниковый завод (20 ГПЗ) - 108804 Підшипник 108804 (Курськ) повор.кулака (шкворня) Волга Курский подшипниковый завод (20 ГПЗ) - 108804 Підшипник 108804 (Курськ) повор.кулака (шкворня) Волга

 Курский подшипниковый завод является одним из крупнейших российских производителей подшипников. Основанный в 1972 году завод более 30 лет снабжает высококачественными подшипниками - сначала выпускавшимися под маркой "ГПЗ-20", затем "АПЗ-20" и, наконец, "КПК" - ведущие предприятия отечественного машиностроительного комплекса. Продукция "КПК" поступает на конвейер крупнейших тракторных (Волгоградский, Минский, Липецкий, Челябинский), моторных (Ярославский, Заволжский, Тутаевский) и автомобильных (АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ) заводов.

По итогам последнего десятилетия завод занял место в числе пяти наиболее работоспособных предприятий из более чем 30 бывших государственных подшипниковых заводов (ГПЗ), имевших в начале рыночных преобразований примерно одинаковые стартовые позиции.

Основой успешной маркетинговой политики предприятия является ориентация завода на постоянную реконфигурацию производства с учетом запросов крупных потребителей. В последние годы Курский завод показывает самые высокие среди отечественных производителей подшипников темпы освоения новых наименований продукции. Ежегодно запускается в производство 25-30 новых типоразмеров.

В настоящее время завод выпускает около 500 типоразмеров подшипников массой от 2 г до 8 кг и наружным диамет-ром от 11 до 220 мм.

Вся номенклатура выпускаемых на ЗАО "КПК" подшипников сертифицирована известным британским сертификационным центром "Lloyd Register", а система управления качеством - отечественным органом по сертификации систем качества "Российский Морской Регистр Судоходства".
История.

1966. В соответствии с постановлением Совета Министров СССР о дальнейшем развитии подшипниковой промышленности на окраине Курска было начато строительство Государственного подшипникового завода № 20 с проектной мощностью 95 млн. штук подшипников в год. Основными потребителями завода должны были стать предприятия сельхозмашиностроения.

6 января 1972. Сданы первые производственные мощности на выпуск 10 млн. шт. подшипников. Эта дата и считается днем рождения ГПЗ-20. Одновременно с началом строительства ГПЗ-20 было начато и строительство жилого поселка для рабочих нового завода. Сегодня в выросшем вокруг завода Железнодорожном округе г. Курска проживает 20% всего городского населения.

1975. С 1975 года завод одним из первых в стране внедряет бригадную форму организации труда. Лишь спустя 10 лет XXVII съезд КПСС утвердит "Основные направления экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года", где будет указываться на необходимость искоренять уравнительные тенденции в оплате труда, шире внедрять бригадные формы организации и оплаты труда по конечным результатам.

"На уровне трудового коллектива наиболее эффективной является бригадная форма организации и оплаты труда, приобретающая особое значение при переходе промышленности страны на интенсивный путь развития. Бригадная форма организации и оплаты труда способствует повышению эффективности работы, рациональному использованию рабочего времени, развитию чувства коллективизма, заинтересованности в успешной работе всего коллектива".

1985. Ежегодно завод увеличивает выпуск подшипников. В девятой пятилетке (1971-1975) их было изготовлено 71 млн. штук, в десятой (1976-1980) - 192 млн. штук, в одиннадцатой (1980-1985) - более 250 млн. штук. В 1985 году был выпущен 500-миллионный подшипник.

1989. В январе 1989 года трудовой коллектив взял предприятие в долгосрочную аренду. На волне хозрасчетной эйфории тех лет это оказалось правильным решением, позволившим еще несколько увеличить технико-экономические показатели производственной деятельности. Смена экономического статуса была закреплена в названии: из ГПЗ-20 предприятие превратилось в АПЗ - "Арендный подшипниковый завод".

1993. В рыночную эру завод вступил с новым названием - в марте 1993 года на базе Арендного подшипникового завода №20 было создано акционерное общество открытого типа "Двадцатый подшипниковый завод (АПЗ-20)", - относительно новым парком оборудования и твердой верой в светлое уже капиталистическое будущее. Следующие несколько лет работы стали для бывших государственных подшипниковых заводов настоящим испытанием. Пришлось заново выстраивать взаимоотношения с поставщиками и потребителями, искать новую нишу во внезапно ставшей агрессивно-аморфной среде.

1994-1995. Руководство завода избрало стратегическую линию на переориентацию мощностей на производство подшипников для автомобильной техники. До этого завод производил подшипники для сельскохозяйственных машиностроительных предприятий, но тотальное ухудшение положения в этой отрасли заставлило искать новые рынки сбыта. Как теперь становится видно, решение было правильным и своевременным - тракторные и комбайновые заводы будут простаивать вплоть до 1999 года.

2000. Выжило меньше половины заводов. Среди уцелевших был и АПЗ-20, сумевший предотвратить обвальный спад объемов производства, сохранил свои квалифицированные кадры. Но уровень рентабельности предприятия все же был существенно ниже потенциального. Хотя объем производства снизился незначительно, объемы реализации по сравнению с 1991 годом упали почти в 3 раза, кредиторская задолженность возросла до 200 млн. рублей.

2001. Собственниками завода становятся Группа "Юниделл" и ТД "Автопром". На руководящие позиции приглашаются ведущие специалисты отрасли, имеющие опыт антикризисного управления на других подшипниковых заводах. Запускается программа оздоровления, нацеленная на повышение уровня рентабельности предприятия.

В рамках программы была заново выстроена работа служб продаж и материально-технического снабжения, налажено функционирование управления режима, призванного пресекать случаи хищения продукции, начались работы по созданию корпоративной информационной системы.

2002. В феврале 2002 года на базе ОАО "АПЗ-20" решением общего собрания акционеров создано Закрытое Акционерное Общество "Курская подшипниковая компания". В течение года наблюдался относительный рост основных экономических показателей завода.

Рыночная стратегия.

В течение последних 8 лет завод проделал большую работу по переориентации производства для нужд автомобильной промышленности. Сегодня порядка 45% производимых подшипников идет на конвейер российских "автогигантов" и на вторичный рынок. Однако мощности завода, его технический и интеллектуальный потенциал позволяют выпускать продукцию самого различного назначения. Как показывает практика, завод имеет самые высокие в стране темпы освоения новых видов продукции - каждый год запускается в серийное производство 25-30 типоразмеров подшипников. И каждый типоразмер получен в результате индивидуальной работы с потребителем. Об активизации этой работы свидетельствует и некоторое увеличение по сравнению с 2001 годом объемов производства подшипников с повышенными требованиями шумности и точности (см. рис.).
Произведено подшипников класса точности 6
Произведено малошумных подшипников
Общий объем производства

Управление продаж ЗАО "КПК" стремится найти индивидуальный подход к каждому клиенту. Совершенно неважно, крупное ли у Вас предприятие или малое, собираетесь ли Вы купить 5 подшипников или 5 миллионов.

Наконец, очевидно, что освоить и произвести продукцию - это лишь половина решения проблемы потребителя. Важно произвести и поставить вовремя. Для обеспечения регулярности и бесперебойности поставок на предприятии внедрена система планирования производства на следующий месяц.
Качество.

Главным приоритетом развития ЗАО "КПК" всегда было качество. В последние несколько лет на предприятии работает целевая программа повышения его уровня: была проведена реорганизация сборочного производства, введена системы премирования сотрудников за качественную работу, организовано профильное структурное подразделение - Управление качества.

Помимо сертификации, предполагающей закрепление и поддержание уже достигнутого технологического уровня, ЗАО "КПК" проводит работу по повышению качества технической вооруженности, что позволит в ближайшее время достичь более высокого уровня точности и долговечности подшипников.

Качество подшипников ЗАО "КПК" подтверждено известным сертификационным центром "Ллойд Регистр" (Англия) и органами Госстандарта России, система качества предприятия сертифицирована Российским Морским Регистром Судоходства на соответствие требованиям МС ИСО 9001: 94.